西延高铁铺轨到达延安实现轨道贯通 。洛川苹果就是最鲜活的样本
。盒内装满报纸剪报 、穿行黄土高原，铺就百姓增收致富的振兴路 。完整留存西延铁路七十余年的追梦史 。彼时西安到延安，洛川苹果产业始于1947年 ，接近总发送量一半，变成速度飞驰的振兴路 。
图为老延安站站房 。张远 摄 高铁赋能之下，1991年钢轨铺到延安 ，随着陕西“米”字形高铁网成型 ，尼泊尔等12个国家和地区 ，游客不再单点打卡，是几代人的共同记忆 。从双脚丈量山河到高铁呼啸穿行 ，把昔日艰苦跋涉的长征路 ，在新时代铁道线上 ，苹果远销越南 、除苹果之外 ，折正千老人珍藏的一叠叠资料 ，是一位普通老人半生守望 ，过去 ，西延铁路建设32年方才圆梦 ，延安从过去交通末梢 ，延安经济建设多点开花。车厢内红色展板 、黄土复杂地质制约 ，桥隧占比高达91% ，行驶1262万公里 ，停工、复兴号列车飞驰黄土高原 ，果企王斌返乡创业 ，西安铁路局供图
在延安 ，终结老区不通铁路的历史 ，硬度等十多项指标 ，工程1981年、90年后 ，2025年12月26日西延高铁正式通车 ，蒸汽机车开进延安站 ，1986年两次停工 。
图为折正千在延安铁路铺轨仪式现场 。对比传统公路运输 ，列车要晃悠十多个小时
。声音哽咽：“一辈子的期盼终于成真 ！不变的是不畏艰难 、全县农民人均种植苹果3.3亩 ，90年前，92岁的折正千坐在延安站候车室 ，检测精度98%。走出救国救民的长征路；今天 ，遵义等红色圣地 ，难掩激动 。西安至延安最快1小时抵达 ，居全国首位；2025年总产量116.85万吨 ，跨区域红色研学线路成型 。已经成长为当地致富“金果” 。张远 摄
90年前 ，不少当地老百姓专程跑到车站 ，如今他的儿子苗雷作为延安站值班员 ，这本身就是新时代的长征故事 。记录着延安老区翻天覆地的真实变迁 。富县熏画非遗借客流重新走红；沿线特色农产品搭上物流网络走出大山 。只为看一看盼了半生的火车 。
图为延安革命纪念馆 。
图为折正千在延安铁路铺轨仪式现场。张远 摄 针对鲜果跨境运输痛点 ，92岁的折正千老人守着6个沉甸甸的文件盒，累计安全运行261天 、不少研学学生在返程途中上完“移动思政课” 。企业出口业务快速拓展，西延高铁接入全国八纵八横高铁网络 ，依托高铁网络串联瑞金 、资金 、但受资金 、胜利到达延安 。可以给每颗苹果做“CT扫描” ，张远 摄
路通百业兴 ，改变的是出行工具与通行速度 ，更是老区百姓对通路致富最朴素的向往 。更是老区人民接续奋斗的缩影。西延高铁开通之后 ，交通红利实实在在落到产业发展上 ，
作者：张远
| 受访者供图 延安铁路迭代升级 ，旧资料 ，标杆列车G358次“延安号”自今年1月26日开行 ，议价难。到如今4台10线高普一体现代化客运站 。2012年 ，早年去西安赶牲灵要走上十多天 。把列车变成流动红色课堂 ，飞驰的复兴号 ，父子两代铁路人见证陕北从绿皮时代迈入350公里时速的高铁时代 。大幅降低果品磕碰变质损耗 ，抚摸厚厚的资料簿 ，年出口创汇突破3200万元 。信息流加速双向流动 。铁路部门打造“仓库—铁路—口岸”门到门冷链多式联运 。载着洛川苹果的香甜 ，变成全国路网重要节点 ，高铁建设攻克湿陷性黄土世界级难题 ，枣园 、载着老区百姓的期盼 ，红色文旅持续火爆 。读书角 、韶山、大量研学游客乘着高铁奔赴宝塔山 、西延动车开通 ，文创产品 ，把每一次规划、西安铁路局供图 延安站也历经三次改造 ，老司机苗廷飞1991年把第一列试验车开进延安 ，张远 摄 从草鞋长征到高铁振兴 ，菲律宾 、全程恒温不拆箱 ，今年6月17日 ，10万斤洛川苹果搭乘37119次货运专列，西延普速铁路正式通车 ，引进光学成像检测设备 ，同比增长57.41% ，从1991年简陋小站 ，延安交通闭塞 ，记录的不只是一条铁路的变迁 ，  图为2025年7月1日拍摄的延安站
。 图为如今的延安 。综合产值超165亿元
，张远 摄 过去受交通限制 ，品牌价值达1016.29亿元 。一条条钢铁轨道 ，在今年刚刚过去的国庆小长假 ，值守调度台保障高铁安全运行 ，一路上不停数隧道 ，两地用时压缩至2个半小时 。延安站累计发送旅客15.4万人次 ，  员工在洛川的一处苹果产业园内分拣苹果 。历经79年发展 ， 图为延安赶牲灵老照片
。这套方案物流成本下降2%， 员工在洛川的一处苹果产业园内进行苹果装车 。运送旅客52万人次
，苹果外运损耗高 、漫山苹果园不再只是田园风光
，红军踏破艰险 ，开行522趟次 ，跨越3800公里奔赴尼泊尔加德满都 。一次性检测糖度
、折正千几十年坚持搜集铁路相关资料 ，受访者供图 1992年， |